起亞K5的在成都花都全球自動(dòng)變速箱公司的真實(shí)維修過程

事故案例：一輛起亞K5轎車，14年5月的車子，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備波箱型號為A6FM1，6速手自一體電控自動(dòng)變速器。

故障現(xiàn)象：據(jù)濱江一家修理廠描述，此車在14年8月出現(xiàn)了一次事故，車子撞到變速器前殼，其它位置并未撞到，然后修理廠為其更換前殼，車身外部修好，路試，車子在行駛至不到一公里處，突然不走，車子拖回到修理廠，修理廠無法搞定此車，同樣因?yàn)榇塑嚍樾驴钴?，技術(shù)還比較封閉，不敢太冒險(xiǎn)，隨后找到4S店來解決，4S店根據(jù)廠家的維修手冊進(jìn)一步檢查，找到不走車的原因是，變速器的油泵打掉，可好好的車子為什么會油泵打掉呢，4S店技術(shù)人員判斷，修理廠維修人員在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組裝的時(shí)候不小心把油泵頂?shù)?，?dǎo)致車子剛剛路試就拋錨了，4S店把損壞的配件更換好，興致勃勃的裝車路試，可試車不到800米，車子又不走了，車內(nèi)的氣氛瞬間變涼，又拖回4S店，技師們把車子圍住，又開始再進(jìn)一步的仔細(xì)檢查，然后在試車，又打掉，師傅們崩潰。修理廠.4S店共同找到我們。

故障診斷：首先，根據(jù)判斷車子出事故位置并未對變速器造成太大的損壞，又排除了維修人員在操作過程當(dāng)中造成的二次損壞，車子拖到我杭州騰驊公司的時(shí)候，車子是一動(dòng)不動(dòng)，接上油壓測試表，無油壓，變速器被拆下來，再次分解檢查變速器，前殼進(jìn)行仔細(xì)比對，尺寸，油道，油泵位置，基本正常。變速器輸入軸進(jìn)行校正，也沒問題，車子有點(diǎn)棘手，但考慮到此車是事故車，而且當(dāng)時(shí)只更換了前殼，所以我們決定更換前殼試試，把變速器內(nèi)部認(rèn)認(rèn)真真，仔仔細(xì)細(xì)檢查好后裝配好試車。

無言，車子又只跑了800米，不走了，又拖回，這次我們吸取了上一次的教訓(xùn)，拆下來之后并沒有急于給出答案，而是仔細(xì)分析了變速器的工作原理，油泵打掉要么是泵齒卡死了，要么裝配時(shí)頂?shù)?，檢查過后前兩點(diǎn)很快被排除了，后又想到此車的油泵是內(nèi)齒式齒輪油泵，其特點(diǎn)是油壓會不斷的增加，這會不會是個(gè)突破口呢，油泵的主油壓是直接給到變速器閥體的，難道閥體出現(xiàn)了問題，然后我?guī)ьI(lǐng)兩名技師用公司最先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備（閥體測試儀，這臺設(shè)備是可以測出，每個(gè)滑閥的真空值，泄壓值，彈簧的壓力等等）對每一個(gè)滑閥進(jìn)行測試，最終在測試到主壓力閥的時(shí)候，壓力達(dá)到一定程度就上不去了，然后通過對主壓力閥分解檢查，發(fā)現(xiàn)主壓力閥卡在3/1的位置，由此分析，應(yīng)該是車子在發(fā)動(dòng)后油泵不斷向變速器內(nèi)部提供油壓，剛好在試車加油門時(shí)主油壓閥分配壓力的作用分配不開，導(dǎo)致油壓過于充足，使其逆向油泵齒輪，一個(gè)反的作用力跟一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入扭矩，油泵齒在巨大的輸入扭矩下被撐爆掉，最終此車在更換了閥體總成后，車子終于好了。修理廠.4S店露出了滿意的笑容，也讓我們成都公司在行業(yè)內(nèi)得到一致好評，領(lǐng)導(dǎo)也對我認(rèn)真的工作態(tài)度給予肯定。

成都全球自動(dòng)變速箱維修技師總結(jié):車主們平時(shí)多注意自動(dòng)波箱的保養(yǎng)，提升自動(dòng)變速箱的性能，延長自動(dòng)變速箱的使用壽命。當(dāng)您的愛車自動(dòng)變速箱出現(xiàn)問題時(shí)，一定要到正規(guī)的自動(dòng)變速箱維修公司進(jìn)行檢測和維修，便宜與質(zhì)量有時(shí)是矛盾的，最簡單的就是所謂的“便宜沒好貨，好貨不便宜”。車主們切勿貪圖便宜，以小失大！

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